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MANGUERA FILTRO AIRE CORRUGADO CHEVROLET SPARK 800 TODOS
Descripción
Características Principales
Este ducto está diseñado específicamente para motores de baja cilindrada donde el espacio en el vano motor es reducido.
- Material: Generalmente fabricada en EPDM (Etileno Propileno Dieno tipo M) o caucho sintético reforzado. Debe ser resistente al calor del motor y a vapores de aceite.
- Diseño Corrugado: La sección de "acordeón" o fuelle permite la flexibilidad necesaria para absorber las vibraciones del motor sin que la manguera se colapse o se desconecte.
- Puertos de Conexión: Incluye tomas laterales para la manguera de ventilación del cárter (PCV), asegurando que los gases internos del motor se recirculen para su combustión.
Dimensiones Aproximadas
| Parámetro | Medida Aproximada |
| Diámetro Interior (Lado Cuerpo Aceleración) | 55 mm |
| Diámetro Interior (Lado Filtro de Aire) | 60 mm |
| Longitud Total (Extendido) | 250 mm - 280 mm |
| Grosor de Pared | 3 mm - 4 mm |
Códigos OBD-II Relacionados:
- P0171 (System Too Lean): Es el código más común. Indica que hay demasiado oxígeno en la mezcla (entrada de aire no deseada después del filtro).
- P0106 / P0107 / P0108: Relacionados con el sensor MAP (Manifold Absolute Pressure). Al haber una fuga en la manguera, las lecturas de presión absoluta del múltiple se vuelven erráticas.
- P0507: Ralentí más alto de lo esperado, causado por el aire adicional que entra al sistema "saltándose" el control de la válvula IAC.
Síntomas Visuales:
- Testigo Check Engine (Icono de motor amarillo) encendido.
- Humo negro momentáneo al acelerar debido a la compensación errónea de combustible.
- Silbido perceptible al abrir el capó con el motor encendido.
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